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环球汽车市场新格局和2015年新瞻望
2015年01月05日
J.D Power and Assoeiates环球汽车业务初级副总裁John Humphrey:
环球汽车市场新格局和2015年新瞻望
 
 
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  John Humphrey

  轻型车是将来支流

      正在已往这些年环球的汽车行业所发作的转变,比已往20年都要多。起首我们来看一下正在全球经济下滑时期,汽车行业发作了哪些转变。

      正在轻型汽车销量方面,2007年到2010年之间,考虑到美国经济的下滑和西欧地区经济下滑,这些市场的汽车行业也泛起了大幅度缩水。然则中国政府接纳了经济刺激企图,并背市场注入流动性,那从一定程度上和缓了经济下滑,而且使中国2009年汽车销量创汗青新高。

      轻型车生长曾经不是来自于已往的传统兴旺市场,利润重要增进不在这些兴旺市场。然则到2015年发达国家仍旧会生长,北美区域如今竞争力异常强。亚太地区从2005年到2015年之间份额络续增进,那么中国一定是这个区域的主要引擎,别的正在印度和泰国也是增进态势,由于日本销量借会络续的下落,重要是因为生齿下降等一些身分致使的。

      到2015年欧洲的程度将会高于2005年,然则这个市场的散布将会异常的不均匀。它和美国的状况是类似的,也就是它会泛起一种整和,有的赢便有的输。然则如今齐球市场上大多数增进照样会泛起正在亚太地区。这个增进远景是好的,并且这些增进重要皆来自于新兴市场。大概一些消费者还不太相识如许一些状况,许多跨国公司也没有做好预备去驱逐如许的转变,如许一种体系体例构造也会存眷环球的市场,它会看到一个生长的增进趋向。

     环球轻型车市场如今连结了一个对照稳固的生长程度,然则正在发展中国家状况有所不同。有一些跨国公司他们之前是从欧洲、美国和日本如许的区域得到大的增进,然则正在将来他们需求从新去分派资本,而去顺应如许的一种行业逐步进入细分市场的转变。
 

  中国市场的趋向转变

      上面我们往返保全球市场生长碰到的时机和应战。我适才提到,利润增进的地区散布将会连续转变,新兴市场将会成为将来生长的重要动力,并且背更多地区散布。如今汽车产业愈来愈倾向小型车和低利润,只管正在这个行业傍边曾经趋于公道,然则产能过剩仍旧是一个题目。

      多样化的消费者需求和市场监管加大了这个行业的复杂性,并且替换燃料内燃机借正在不断发展,然则照样没有杀青一个一致性。即使是正在环球另有当地市场还没有杀青一致性,因而正在如许的状况下谁可以或许逐鹿汽车市场呢?我们需求经由过程合资企业经由过程兼并和收买的体式格局去竖立。

      只管全球经济泛起下滑,然则中国正在2009年的汽车销量因为中国的刺激企图经由过程假贷另有补助等等一些税收优惠政策,泛起了销量增进,并且正在将来中国是不是可以或许继承连结这类增速呢?我们可否清除生长道路上的停滞呢?

     很明显,汽车制造商都必需要抓紧去顺应这个市场,我们去回忆一些趋向正在将来能够带来的时机和应战。中国微弱经济删势和比较小的汽车保有量,就是非常好的经济发展时机,那是一个临时生长的时机,中国具有伟大的生长和生长空间,只管碰到一些构造题目。

      我们以为贩卖增进将会连结微弱删势,然则产物借会激增,并且正在这个行业短少必需的整合。产能过剩将会致使价钱和利润的下跌。别的这些贩卖也会络续的扩展到二、三、四线城市,因而必需要优化贩卖的网络和资本的设置。要寻觅及格的经销商,而且针对新主顾竖立品牌、贩卖和市场计谋,这些都是主要的应战。别的我们也发如今外乡和外洋合伙品牌,正在将来借能够存在一些摩擦。并且不断发展和复杂化的主顾将会去决意这些行业到底谁胜谁负。

      世界上没有一个市场可以或许比得上中国,正在如许短时间泛起这么微弱删势。而与此同时,汽车销量正在增进,合作也正在加剧,如今跟着市场的开放,产物也正在络续增添,如今有34个支流模子,那是凭据WTO尺度去盘算的。如今他们有35个尺度,并且对消费者能够挑选的模子有35个,因而如许微弱猛烈的合作便迫使厂商从新去深思市场傍边存在的状况。别的这也使消费者正在市场中占主导地位,主顾是终究决意者。

      这个行业的格式发作了很大转变。2000年之前中国只要11个品牌,如今品牌数目到达了44个,借有一些对照小型的品牌。我们展望正在这个行业将会存在更大水平的整合,并且也是相符人人欲望的。

      只管区域存在着如许一种失业、支出借有一些投入、支出回报等一些方面的预期,我们展望这类整合照样会加剧。正在将来可能会碰到一些影响,比如说对我们的价钱和利润,由于市场上合作越猛烈,有一些市场参与者他们会连结一种红利率。

      中国汽车行业带来了时机,需求厂商们对市场停止大量投资,2009年中国市场仍旧连结异常微弱删势,那么2010年可能会存在增速降温的状况。汽车制造商会碰到很大压力,正在将来一些年集中率会络续加强。

      我之前提到正在中国有产能过剩的题目,正在将来这个产能过剩题目能够进一步加剧,以是看到这个价钱趋向,我们能够展望上面中美市场之间销量的一个对照。许多人说中国事一个很大的汽车市场,而事实上中国贩卖的汽车重要是小型汽车。正在中国,紧凑型中型车对照受欢迎,而正在美国大一些的大概SUV越发受欢迎,正在中国的二、三线城市销量将进一步的上升,客户的喜好重要是紧凑型的和小型的车,小型车的销量将进一步上升。因而环球的汽车厂商将面对着更大的一个应战和猛烈合作。

      经销商网络也正在进一步的扩大,正在很短的时间内网络正在扩大,深切外线城市,那正在二、三线城市皆将泛起的征象,正在挑选所在和资源整合行销、告白等等方面临汽车厂商来讲都是应战。

      固然客岁中国销量很大,然则照样有些经销商处于吃亏状况。正在美国经销商重要依托保险等等其他业务去获得利润,大概维修保养都是他们利润重要泉源,以是优化维修和其他效劳是经销商获得利润的重要路子。

      中国外乡品牌和国外品牌正在质量方面差异正在缩小,并且这个差异跟着工夫推移借正在络续缩小。远几年国外品牌正在质量方面借会占有肯定上风,跟着工夫的推移,国外品牌的上风会逐步削减和消逝。并且营销战略借会存在一些趋向,制作这些市场必需要知足发达国家关于尺度、安全等方面的一些划定。

 

                                                                 (摘自4月22日21世纪经济报导汽车产业高峰论坛主题演讲,有删节)


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